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本设备是我公司根据火电站的使用要求并采用国外先进技术而专门改进设计的,现就桥机设计说明如下:
1.机械部分特点:
1)采用了新型的小车结构,合理的卷筒直径、滑轮组倍率和减速器支撑结构,使整机高度降低,小车轨距减小,整机的有效工作范围扩大。
2)采用无小车架结构即定滑轮组承载梁和卷筒直接支撑在小车台上,受力明确,使吊重均匀地传递到两根主梁上,使两主梁受力一致,桥架由两主梁和四根端梁组成,主梁与端梁间采用搭接方式高强螺栓连接,一根主梁和两根端梁组成一个主梁组,两主梁间采用铰接,可以使桥机的大车车轮受力一致,使大车轮压一致,有效地避免了轮压不均匀性,使轮压减小了,提高了大车轨道基础的稳定性和安全性。两主梁之间由两根梁用销轴连接,便于运输和安装。
3)主梁采用偏轨箱型梁,采用Q345高强度板材,厚面板结构,使桥架的强度、刚度、安全性高,外观轻巧;采用先进的有限元分析软件ANSYS分析计算主梁的强度和刚度,确保主梁安全可靠。
4)大车运行机构采用2套电机、减速器、制动器三合为一的驱动装置,结构简单、拆装方便。
5)起升、大、小车运行机构采用变频调速装置,技术先进,互换性好,维护方便,控制系统简化,运行平稳,可以准确定位。
6)设有完善的机械和电气保护装置。如主、副钩超载限制器,主、副钩高度限制器,大、小车接近开关限位,大、小车行程极限开关限位、机械终端止挡器,电源缺相、过流、欠压、短路保护,控制回路缺相、过流、欠压、短路保护,司机室有预告警铃,吊钩电机的超载保护等。
7)采用的PLC,性能稳定、可靠性高,便于调试和检修。
8)司机室配备壁挂式冷暖空调、一对无线对讲机和负荷限制器等。